Роман Старовойт – глава Росавтодора, рассказал, почему дорожное полотно приходится ремонтировать ежегодно.

По его словам, сейчас гарантийный срок на верхнюю часть покрытия по федеральным дорогам составляет 6-8 лет в зависимости от интенсивности движения. Однако у всех дорог есть правила эксплуатации.

Интенсивное движение на трассах приводит к преждевременному износу дорожного покрытия, из-за этого дорожное полотно приходится ремонтировать чуть ли не ежегодно. Это касается и федеральных трасс, и городских дорог.

В качестве примера чиновник привел следующую аналогию. "Если мы пришли в магазин с пакетом, который рассчитан на 5 кг, а загрузим в него продуктов на 10 кг, то ручки оборвутся. Так же и с дорогой: если расчетная интенсивность движения на трассе одна, а фактически превышает установленные нормы в несколько раз, или если дорога рассчитана на максимальные нагрузки у грузовиков 11,5 т на ось, а по нему регулярно проезжают фуры с перегрузом в два раза, то это приводит к преждевременному износу покрытия", - сообщает ТАСС, со ссылкой на слова главы Росавтодора.

Также Старвойтов назвал «мифом» дороговизну строительства дорог. В России средняя стоимость километра однополосной дороги стоит 59 миллионов рублей, тогда как в США – 127 миллионов, в Канаде – 163 миллиона, в Германии – 81 миллион. Но есть и страны, в которых стоимость ниже российской почти в два раза, например в Китае – 29 миллионов, в Польше – в среднем 25,8 миллионов.

Кроме того, указал он, необходимо учитывать, что в разных странах свой подход к составлению дорожной сметы. В России, по его словам, до 30% от стоимости дорожных работ могут занимать затраты на выкуп земель, снос строений и компенсации их собственникам.